礦用運(yùn)輸車的液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因會有多個(gè)方面。

首先，礦用運(yùn)輸車的液壓系統(tǒng)在工作過程中會產(chǎn)生摩擦熱。液壓系統(tǒng)中的液壓泵、液壓缸、閥門等部件在工作時(shí)會產(chǎn)生摩擦力，從而產(chǎn)生熱量。特別是在高負(fù)荷、高速度下工作時(shí)，摩擦熱會更加明顯。此外，液壓系統(tǒng)的背壓裝置、阻隔裝置等也會產(chǎn)生一定的摩擦熱。

其次，礦用運(yùn)輸車液壓系統(tǒng)中的油液在壓力下傳輸時(shí)產(chǎn)生的油液流動阻力也會導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)熱。油液在液壓管路中的流動過程中，會受到管道的摩擦阻力、流量速度的限制等因素的影響，由于液壓系統(tǒng)中流動油液與管道之間的摩擦阻力，使得油液因施加壓力進(jìn)入泵、阻力發(fā)生改變。由于阻力大小會直接影響工作部件的運(yùn)動速度以及動作的靈敏程度。

第三，礦用運(yùn)輸車的液壓系統(tǒng)在工作過程中會產(chǎn)生系統(tǒng)能量的損耗，這種能量損耗也會轉(zhuǎn)化為熱量。液壓系統(tǒng)中的油路、閥口的泄漏、背壓、液壓缸的氣缸滑動摩擦等都會導(dǎo)致能量的損耗，從而產(chǎn)生熱量。

另外，在礦用環(huán)境下，礦用運(yùn)輸車的工作環(huán)境往往惡劣，塵土密布、高溫多濕，這些環(huán)境因素也會導(dǎo)致礦用運(yùn)輸車的液壓系統(tǒng)發(fā)熱。塵土通過空氣中的粒子懸浮物沉積在液壓系統(tǒng)的換熱器上，附著在換熱器表面的塵土?xí)璧K散熱，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)溫度升高。而高溫多濕的環(huán)境對液壓系統(tǒng)的散熱會產(chǎn)生一定的影響。

最后，礦用運(yùn)輸車的液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和使用過程中存在一些問題也會導(dǎo)致系統(tǒng)過熱。例如，液壓系統(tǒng)過高的工作壓力、過小的油箱容積、油液污染等都可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)過熱。液壓系統(tǒng)過高的工作壓力會導(dǎo)致系統(tǒng)承受更大的工作負(fù)荷，從而增加系統(tǒng)發(fā)熱的可能性。過小的油箱容積會使液壓系統(tǒng)在工作時(shí)液壓油的溫度升高較快，導(dǎo)致系統(tǒng)過熱。油液污染會降低液壓系統(tǒng)散熱的效果，從而加大系統(tǒng)發(fā)熱的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，礦用運(yùn)輸車液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因是多樣的，包括摩擦熱、油液流動阻力產(chǎn)生的熱量、系統(tǒng)能量損耗產(chǎn)生的熱量、環(huán)境因素、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用問題等。為了避免液壓系統(tǒng)過熱引起故障，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧鐑?yōu)化液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、加強(qiáng)潤滑和冷卻措施、定期檢修和更換液壓元件、加強(qiáng)液壓油的清潔維護(hù)等，以確保液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)行和壽命。